常年奔波在外、没有节假日、与家人聚少离多是卡车司机的常态。福佑卡车平台的司机耿师傅自春节后复工就一直在路上，5月6日，他接到从浙江台州前往安徽合肥的运单，这是由系统特意为耿师傅指派的，为的是让家在合肥周边的他能在工作之余回家看看。

《中国卡车司机调查报告》显示，卡车司机平均20天与家人相聚一次，即便回家休息，一旦有了货源也要立即出发。实际上，部分卡车司机1年与家人团聚一次。MDPI杂志（《国际环境研究与公共卫生杂志》）对美国长途卡车司机的调查也显示，超过五分之四的司机每个月离家在外的时间超过21个晚上。

基于卡车司机群体高流动性和充满不确定性的工作特征，福佑卡车技术团队研发了「回家单」功能。在福佑卡车平台，合同车司机的所有运单均由智能调度系统指派，系统以最小化空驶、最大化车辆运行效率为原则为司机派单。所谓「回家单」，也就是司机可以每月申请一次指定地点的运单，在分配运单时，算法会将司机「回家看看」的需求纳入考虑因素。

福佑「回家单」功能自2019年底上线试运行、4月28日功能优化再次上线，目前已经提供了1500人次的服务。福佑卡车技术合伙人陈冠岭曾介绍，希望提供以人为本的科技方案，用技术重塑卡车司机的工作体验。在「回家单」以外，福佑卡车还开发了避免司机连续疲劳驾驶的长短单搭配、结合司机休息时间安排运单的人性化派单等功能，在用技术提升公路货运效率的同时让科技更有温度。

来源：央广网新闻