报告来源｜麦肯锡

12月15日，全球管理咨询公司麦肯锡（McKinsey & Company）发文解析中国公路货运市场。麦肯锡指出，数字化平台已经颠覆弹性整车运输市场，未来，随着新数字化模式的出现，竞争日益加剧。

公路货运中，整车运输市场份额最大

广义的公路货运市场包括六大板块，即快递、快运、区域零担、大票零担、整车及城配。其中，整车运输占据50%以上的市场规模，约3万亿元；其次为零担和同城运输，均为约1万亿元；剩余市场包括快递的陆运部分，约为0.6万亿元。

狭义的公路运输包括整车及零担，得益于中国GDP的持续增长，以及公路货运本身灵活、便利等优点，2019年我国整车及零担市场规模达5800亿美元，远超美国（4800亿美元）、欧洲（2500亿美元）等其他国家和地区，预计未来5年仍将是全球最大的市场。

中国整车数字化起步早，平台整合分散需求

麦肯锡指出，国内整车运输市场数字化起步早，行业已经历过整合。中国公路货运市场存在供给分散、需求即时的特点。在供给侧，90%的市场由长尾个体卡车司机组成；在需求侧，合同性市场占比有限，中小企业的运输需求波动性较大，即时需求占主体。

作为整车运输领域的代表企业，福佑卡车定位履约平台，平台不仅连接上下游用户，同时把控运输过程，对交易结果负责。平台全程跟踪车辆轨迹，对晚点等异常情况实时预警，一旦出现异常情况即时介入处理，通过数字化手段保障货物安全、准时到达。

麦肯锡认为，作为公路运输市场最底层的支柱，整车行业——尤其是弹性需求市场——已被数字化平台颠覆，并实现效率改进。随着创新模式的涌现和发展，未来的竞争将日益加剧，而物流效率和服务质量也将再上新台阶。