6月13日，福佑卡车联合谱尼测试北京检验认证科学研究院，发布《2021年温室气体减排量研究报告》（以下简称《报告》）。该《报告》围绕数字化货运减碳实践，核算了福佑卡车2021年通过智能中台产生的温室气体减排量，以及「十四五」期间的减排预测。

福佑卡车基于AI技术与算法，对运单与运力精准预测，实现最优分单和运输调度。基于「福佑大脑」智能中台，平台显著提升了车辆运行效率和交易效率，并大幅降低了运输车辆空驶率、空置率，有效减少货运行业的温室气体排放。

经测算，福佑卡车在2021年共计产生温室气体减排量90.8万吨，到2025年预计减排259.34万吨。「十四五」期间，福佑卡车预计将产生共计821.12万吨的温室气体减排量。未来，随着新能源运力逐步渗透，以及公路货运数字化提升，平台减排量有望在「十四五」后持续增长。

智能提效公路运输，2021年减碳90.8万吨

在「双碳」为背景的国家发展战略下，物流行业作为国民经济发展的支柱产业之一，是能源消耗大户，肩负着减碳的重要使命。

据联合国国际能源署统计，车辆行驶过程中产生的碳排放约占全球总排放的20%。在我国货运市场中，公路货运量约占全国货运总量的75%，是我国主要的物流方式。长期以来，我国货运市场一直存在车辆运行效率低下的问题，交通部规划研究院指出，营运货车的平均空驶率高达45%，实际载货量仅约60%，车辆空驶和闲置问题突出，这导致过量产生二氧化碳、甲烷及氧化亚氮等温室气体。

福佑卡车通过AI技术赋能运输交易，将传统的人工参与环节转为智能化模式，以此提升车辆运行效率和交易效率。《报告》提到，福佑卡车依托平台承运过程中积累的全链条大数据，根据历史交易价格、车型、线路、货物品类、淡旺季、市场供需、天气、突发情况等多因素重构算法，构建「福佑大脑」智能中台，实现智能定价、智能调度和智能服务，向运力精准分单，并为货车司机调配距离最近的货源地，提供返程货运订单，显著降低车辆空驶率、空置率和异常发生率。

图注：2021 年平台记录的不同类型货车载货量和空置率

来源：《福佑卡车温室气体减排量研究报告》

《报告》显示，福佑卡车2021年度记录行驶里程 95764.68 万公里，柴油货车作为主要运力车型，空驶率为6.6%，天然气货车空驶率为 5.0%，以电力、汽油、混合动力和混合油为动力类型的货车空驶率分别为5.8%、6.4%、5.0%和4.1%，各类货车平均空驶率为6.6%。

载货方面，2021年度各动力类型货车运载1838.1万吨货运量，其中柴油货车空置率为 24.8%，天然气货车空置率为 19.7%，电动货车的空置率32.8%，汽油、混合油、混合动力货车的空置率分别为26.8%、21.5%和14.4%，各类货车平均空置率为24.8%。

上述空驶率和空置率均低于行业基准值45%和40%。《报告》测算，福佑卡车在2021年共计产生温室气体减排量90.8万吨，到2025年预计减排259.34万吨，是2021年减排量的2.86倍。

因在推动公路运输智能提效和低碳发展的突出表现，福佑卡车先后被界面新闻和每日经济新闻授予「企业ESG实践奖」和「绿色实践先锋项目」。

「十四五」期间预计减碳821.12万吨，将布局低碳运力

近年来，低碳节能的发展模式在各行各业得到共识和落地。

据相关统计显示，2020年，我国碳排放强度比2015年下降18.8%，较2005年下降48.4%，超额完成了向国际社会承诺的到2020年下降40%-45%的目标，基本扭转了二氧化碳排放快速增长的局面，为「十四五」时期进一步推进「双碳」目标工作奠定了良好基础。

目前，柴油仍是营运货车中应用最为广泛的能源，电力、天然气、混合动力等类型的货车尚未得到普及。柴油、汽油等高碳能源的使用产生了大量温室气体，如果未来能有序推广低碳节能型货车的应用，逐步替代以汽、柴油货车为主的高排放型货车，将有助于实现货运行业的深度脱碳。

福佑卡车相关负责人表示，围绕技术赋能降本增效的理念，福佑卡车将在「十四五」期间继续加大技术研发力度，强化智能调度、智能定价和智能服务水平，进一步提升平台运行交易效率和能效水平，推动公路货运向数字化、智能化转型。

同时，基于未来可持续的绿色发展战略，福佑卡车将在氢动力等新能源卡车领域布局，逐步提高电力、天然气、氢动力等新能源运力使用率、渗透率。「十四五」期间，公司将继续推进自动驾驶卡车的商用化落地，打造集智能、高效、绿色于一体的货运平台，进一步减少温室气体排放，助力我国「碳达峰」、「碳中和」目标的实现。

图注：福佑卡车“十四五”时期碳减排量预测

来源：《福佑卡车温室气体减排量研究报告》

《报告》提到，「十四五」期间，福佑卡车预计将产生共计821.12万吨的温室气体减排量。随着公路货运逐步提升数字化渗透率，以及新能源类型卡车陆续普及，福佑卡车有望在「十四五」后继续实现碳减排量的高速增长。